从纽约到德克萨斯的美国码头工人罢工导致全球供应链陷入混乱。

大型航运公司 CH Robinson 的亚太区副总裁安德鲁·科尔德雷 (Andrew Coldrey) 表示，在这种情况下，航运问题很快就会堆积如山。

货物被存放在仓库中。船只在海上等待。日常运营成本仍在继续。 

“所有这些因素都会影响价格，”他表示，“然后产生的复合效应就是，承运商往往会利用这种情况来减少全球船舶和舱位的供应，从而推高价格。” 

每次成本上涨都会沿着链条传递下去，这意味着看似遥远的担忧——美国劳资纠纷——可能会推高澳大利亚商品的成本。

澳大利亚人的每周购物也无法幸免。

海盗和流行病

过去五年来，全球供应链频繁出现紧张，导致各国重新评估对全球供应链的依赖。

首先是新冠肺炎疫情的重创。 

从那时起，就出现了海盗问题、巴拿马运河干涸和变窄，甚至还有船只搁浅的问题。

科尔德雷表示：“长赐号在苏伊士运河搁浅后，在一个地方停留了一周时间，然后大概花了六个月的时间供应链才赶上来。”

另一个例子是胡塞叛军袭击红海船只的问题。

“这是一场持续的危机，”他说。“这次（袭击）将与其中一次类似。”

由于未能与港口所有者就新的薪酬合同达成协议，约有 50,000 名国际码头工人协会 (ILA) 成员在美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口举行罢工。 

科尔德雷表示：“如果罢工持续一周，那么其连锁影响将持续六周。” 

“罢工时间越长，影响显然也越长。”

这是该工会自 1977 年以来的首次罢工，预计将导致通过受影响港口进行的美国进口贸易陷入瘫痪，达 50% 左右。